一、課程亮點

通過汽車電平衡系統的Simulink仿真分析，更加清晰地掌握了電池系統/電驅系統輸出電流、負載電流、充放電狀態之間的關系，對整車的電平衡系統更加深刻的了解。在后續電平衡設計過程中，通過采取有效的方法，可以保證整車用電設備穩定工作，延長動力電池的使用壽命，提高汽車的性能和穩定性。

二、時間及方式

培訓時間：2023年03月28-29日

培訓地點：上海

三、課程大綱

1 電動汽車系統建模與仿真

1.1 基于微分方程的數學建模介紹

1.2 電動汽車數學建模應用

1.2.1 整車動力學數學模型(正向)，

1.2.2 整車動力學數學模型(逆向)。

1.2.3 永磁同步電機(PMSM)數學模型。

1.2.4 電池數學模型

1.3 基于 Matlab 的系統仿真模型搭建,

1.3.1 Matlab/Simulink 基本數值計算建模介紹

1.3.2 Matlab/Simulink 系統仿真建模示例。

1.3.2.1 工況模型(NEDC、CLTC、WLTC)。

1.3.2.2 電池模型。

1.3.2.3 整車模型。

1.3.2.4 永磁同步電機模型(PMSM)。

1.3.3 Matlab/Simulink 系統聯合仿真與求解及后處理。

1.4 基于 Matlab/Stateflow的邏輯型建模。

1.4.1 Stateflow 基本建模講解

1.4.2 邏輯性建模示例一電機控制器上下電模型搭建.

1.5 基于 Matlab 的模型應用。

1.5.1 基于模型的軟件代碼生成。

1.5.2 基于模型的軟件測試-MIL和HIL

2 電動汽車性能與功率需求分析

2.1 電動汽車組成

2.2 電動汽車整車系統動力學介紹

2.3 電動汽車動力系統匹配

2.3.1 整車目標性能介紹

2.3.2 動力系統匹配

2.3.3 動力系統校核

2.3.4 工況下電驅轉矩轉速效率需求分析

2.3.5 變速式電驅減速比和換擋點設計

2.3.6  四驅前后電機扭矩分配策略開發

練習:基于以上理論，基于 Matlab/Simulink 建模完成如下計算

1、 計算百公里加速時間

2、計算整車爬坡能力(不同車速下)

3、 計算續駛里程(NEDC、WLTC、CLTC 工況)

3 電動汽車電氣系統架構與電氣性能需求分析

3.1整車電氣架構與原理圖介紹

3.2整車控制器系統架構和電氣架構

3.3 電池系統介紹

3.3.1 電芯性能及關鍵技術指標

3.3.2 電池 Pack 容量、能量需求和 Pack 設計

3.3.3 電池 Pack 充放電性能需求與 BMS 設計

3.4 電驅系統

3.41 電驅系統架構介紹

3.4.2 永磁同步電機(PMSM)控制原理

3.4.3 電驅系統電壓電流需求分析

3.4.4 電驅系統核心功能介紹

3.5 高壓上下電管理

3.6 充電系統原理與電氣架構介紹

3.7  DCDC 原理與電氣架構介紹

3.8  OBC 原理與電氣架構介紹

3.9 其它電氣附件介紹

3.9.1  空調

3.9.2  PTC

練習: 基于以上電平衡理論，基于 Matlab/Simulink 建模完成如下計算

1、電動汽車功率電流電壓需求分析和電池 Pack 容量、能量和組串設計一

2、分析400V和800V電壓平臺對整車性能影響

四、講師介紹

朱老師， 15年新能源汽車電驅和電池系統開發，現任某整車企業三電負責人，對三電系統選配、優化，整車控制策略優化，整車電性能選型優化等進行深入項目主導設計開發，先后完成近10多款純電動、混動車型并已量產上市。先后在國內某top1電機企業、top1汽車零部件企業任職。在BMS、MCU、VCU控制策略方面專利授權8項，三電優化選型相關論文多篇，并參與編寫了整車電性能設計開發、新能源整車性能、三電選型等規范標準的起草。

五、證書頒發

凡報名參加培訓經考核結業的學員，均頒發由中國汽車培訓網簽發的培訓證書。

六、培訓費用

培訓費：3200元/人。團隊報名3000元/人。

以上費用含培訓費、資料費、午餐費、茶點費，不含交通食宿費。會務工作由北京優能思創科技有限公司承辦，并為學員出具正式發票。

七、報名需知

1、填寫好報名回執后E-mail至training@auttra.com 或回復給您的客戶經理；培訓開始前一周前發報到通知。

2、小班教學，名額有限，請務必在開課前一周完成報名。

3、可到官網www.listingpacket.com了解課程詳情、下載報名表、課程大綱。更多信息請關注微信公眾號auttra。

咨詢/報名：  李 榮  

電話：010-6292 1423      微信/手機：18611906820